La altitud de la Ciudad de México se convierte en uno de los mayores rivales a vencer por los riders y sus mecánicos. Los competidores de Red Bull X-Fighters estiman que los don mil 240 metros de altitud de la Ciudad de México, provocarán que los motores pierdan un 25 por ciento de la potencia usual que consiguen a nivel del mar; eso significa que las ejecuciones llegarán a ser un gran reto a las habilidades y a su coraje.

Los mecánicos están trabajando sobre tiempo para ayudar a los motores a compensar la reducción de comprensión debido a la altitud.

“Esto es un shock, porque estás acostumbrado a tener una cierta cantidad de energía en la parte alta de la rampa y ahora la moto se siente más débil, menos potente” dijo Josh Sheehan de Australia, después de su primera ronda de entrenamientos en la Monumental Plaza de Toros en México, previo al primer evento de la temporada 2013 que se desarrollará este 8 de marzo y donde más de 38 mil personas presenciarán el regreso de Red Bull X-Fighters a México.

“La primera vez por la rampa fue un poco frustrante. Normalmente cuando se tira el acelerador en la rampa se siente un golpe de potencia antes de despegar. Pero aquí es mucho más plano, menos potente. Es algo que voy a tener que acostumbrarme”.

La elevada altitud significa menos oxígeno que se traduce en menos potencia, explicó el director deportivo deRed Bull X-Fighters Tes Sewell. “La altitud es siempre un problema porque eso te roba oxígeno que tu necesitas para hacer la combustión en el motor. No es un nuevo reto, pero es algo a lo que los competidores deben acostumbrarse aquí”.

Para ayudar en este proceso, mecánicos locales están auxiliando para realizar los ajustes necesarios y compensar este efecto.

El francés Tom Pages realizó un par de casi perfectos 540 flairs en el entrenamiento del jueves. Sin embargo, el subcampeón de la edición 2012 de Red Bull X-Fighters dijo que sin duda la pérdida de potencia así como el viento serán un gran reto, lo que lo iba a obligar a sacar un par de trucos de su repertorio porque sería casi imposible realizarlos.

“Sabía que el oxígeno es un problema porque he viajando aquí antes”, dijo. “No tenemos tanto poder porque por la altitud, la moto no funciona realmente bien. Mi objetivo es tratar de divertirme y participar sin presión”.

Martin Koren de la República Checa explicó que hay una pérdida del 10 por ciento menos de potencia en el motor por cada 1000 metros de altitud.

El mecánico de Levi Sherwood, Chad Geib, trabajó arduamente para ajustar el motor, con un cilindro de mayor diámetro. “Lo hicimos básicamente un motor de 300cc en lugar de una 250cc para darle un poco de compresión por la pérdida de poder que existe en México”.